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2017年是一個具有歷史意義的節點，隨著市第十一次黨代會和全市“兩會”勝利召開，張傢口新的發展大幕正在徐徐拉開。在京張攜手籌辦冬奧會、京津冀協同發展、2020年與全國全省同步建成小康社會等重大機遇的疊加效應下，張傢口交通運輸事業進入瞭歷史上最好的發展時期。面對機遇，張傢口市交通運輸局審時度勢，將未來三年作為張傢口市交通建設項目的“三年攻堅”期。
未來三年，張傢口市交通運輸領域將以項目建設為牽引，不斷凝聚士氣、鼓舞幹勁，全面推進交通運輸基礎設施建設；緊緊圍繞建設現代綜合立體交通體系總目標，堅持“綠色、創新、廉潔、發展”的理念，圍繞目標，打好“三年攻堅戰”，奮力推進張傢口交通運輸事業跨越發展，建成區域現代綜合立體交通運輸體系，為全市建成小康社會和冬奧會提供堅強的交通運輸支撐。
2016 聚集項目，發展呈現新活力！
機場完成旅客吞吐量35.2萬人次、京新高速三期開工、新建京張鐵路全面動廁所臭味原因工……作為“十三五”工作的開局之年，2016年張傢口交通運輸事業亮點頻閃，在多個領域實現瞭新的突破，不僅推動現代立體交通網進一步升級，而且在綠色出行、快捷出行方面進行瞭探索。
立體交通網亮點多。 高速公路建設明顯“提速”，二秦高速公路建設進一步加快。通過攻堅克難，化解多年存在的難題，順利推動京新高速公路三期和宣左公路最後一段工程“宣化賈傢營鎮至洋河112大橋段”開工建設；另外，成立太行山高速、延崇高速公路建設指揮部， 配合省廳開展項目征地拆遷， 從而保證瞭太行山高速張傢口段和延崇高速控制性工程開工建設。 引入多元化投資，以BOT模式建設的京蔚、京尚兩個項目，京蔚高速完成投資6.25億元，京尚高速前期快速推進。 鐵路建設進入高鐵時代，新建京張鐵路、張大鐵路、張崇鐵路全面開工建設， 加上正在建設中的張呼鐵路，張傢口未來出行更加便捷，可真正融入首都一小時經濟圈。民航插上騰飛“翅膀”，新開通 “成都—張傢口—哈爾濱”、“張傢口—石傢莊—廈門”等5條航線，通航城市達到11個，運營航空公司7傢，周往返航班量達到100架次， 全年旅客吞吐量達35.2萬人次，同比增長69.33%。同時為瞭長遠的發展，加快機場改擴建項目的推進，目前已確定改擴建總體方案， 總規修編基本完成，2017年10月開工建設，2019年竣工投運。
形成綜合運輸保障體系。 隨著京津冀協同發展走向深入， 出行對接也越來越緊密，越來越方便快捷，而且綠色環保理念開始成為張傢口交通出行的主旋律。 在加快交通基礎設施建設的同時， 張傢口市重點在優化出行上做文章， 不僅先後開通瞭北京與張傢口市懷來縣（880）、涿鹿縣（898）、下花園區（899）三縣之間的省際公交。2016年京張兩地鐵路旅客列車增添新動力， 新增3對由張傢口南站－北京的直達鐵路旅客列車，京張交通更加便捷。 同時，2015年底和2016年全市共新購純電動公交車1047輛， 全部投入城鄉公交和縣城公交運營，目前，全市公交車共計2344輛，含新能源公交車1151輛（占總數49.1%），公交線路201條，其中主城區公交車548輛，含新能源公交車387輛 （占總數的70%）， 主城區公交線路27條， 中心城區公共交通占機動化出行比例達到20%，張傢口市公共交通邁入 “綠色”發展時代。
三年攻堅，描繪發展新藍圖！
三年後，張傢口的交通是什麼樣的？這是大傢最為關心的問題。處於京張攜手籌辦冬奧會、京津冀協同發展、2020年與全國全省同步建成小康社會幾大機遇關鍵期，未來三年將是張傢口交通變化最大的時期，全市實現縣縣通高速、高鐵通達首都、連接西北，張傢口人進京隻用1小時，在傢門口打“飛的”可以到全國主要大城市，公共交通智能、便捷，出租車、網約車個性化服務更加細致熱情周到，農村油（水泥）路修到每個農民傢門口、農村客運實現村村通……這一切一切必將描繪入張傢口的交通發展藍圖之中，讓人無限憧憬。
“縣縣通高速”變為現實，目前，張傢口市高速公路通車裡程達到926.8公裡，已初步形成“五橫兩縱一線”的高速公路網佈局。未來三年張傢口市境內將集中建設7條段高速公路，京新高速三期、二秦高速、京蔚高速、京尚高速張北至冀蒙界段，太行高速張傢口段、延崇高速張傢口段、 張涿北延， 建設總裡程471.3公裡，總投資504.7億元。在建項目全部竣工通車後，張傢口市高速公路通車總裡程將達到1414公裡，在全省各設區市中排名第一，同時實現省政府提出的“縣縣通高速”戰略性目標。鐵路方面將完成高鐵從無到有的蛻變，到2019年底現有在建的四條高速公路全部建成通車，在張傢口市區域形成京西北高鐵樞紐，將西北地區與京津冀區域通過高鐵緊緊連接在一起，張傢口人無論是到北京、大同，還是呼市都十分方便快捷，尤其是新建京張鐵路建成後，張傢口與北京時間距離隻需不到一小時，張傢口群眾上午7點出發，上午9點多就可以到達天安門、故宮參觀遊覽。民航的變化也不遑多讓。目前從張傢口機場乘飛機可直達海口、大連、西安、石傢莊、上海、成都、深圳、沈陽、哈爾濱、廈門、桂林、重慶、天津13個城市，網絡遍佈東北、西北、西南、華東、華南等多個地區，周航班量達120架次。而未來三年張傢口機場經過改擴建航站樓、 停機坪數量等服務設施將進一步增加，年旅客吞吐量有望實現100萬人次，通航城市也更多，張傢口人遠途旅遊再也不用到北京趕飛機，而是直接打“飛的”過去，既省心又省事，還省時間，另外，還將建設直升機停機坪，滿足應急救援、快速轉運等方面的需要。可以想見，屆時，張傢口市現代立體交通網將基本形成，讓“便捷出行”成為張傢口人的驕傲。
籌辦冬奧會、扶貧攻堅都是目前張傢口市面臨的重要任務，關乎張傢口市能否紮實交出兩份優異答卷， 而這些都離不開交通的率先突破。京張攜手籌辦冬奧會交通需先行，未來三年張傢口市將重點推動冬奧賽區道路建設，項目到2019年底前完工，到時候無論是冬奧健兒，還是觀賽群眾都可以享受到最為便捷的交通服務，辦成一屆“精彩、非凡、卓越”的奧運盛會。2020年張傢口市與全國全省同步建成小康社會，廣大農村脫貧是關鍵。要想富，先修路，國傢和省對於貧困縣交通建設扶持力度加大，張傢口市5個貧困縣、99個貧困村被納入其中，意味著這些貧困縣、貧困村的交通出行狀況在未來三年將實現較大改變，重點解決影響群眾出行的縣鄉村道、斷頭路、危橋改造等項目，不僅當地農民出行更加方便，而且對於當地經濟發展、農民致富大有助益，帶動當地農特產品、特色旅遊等產業蓬勃發展。
俗話說，“衣、食、住、行”。“行”在大傢生活中必不可缺，目前張傢口市正在積極推進公交都市創建工作，建設完成後，公共交通出行分擔率從10%提升到16%，全市60%的公共交通達到綠色環保的要求，其中市主城區、崇禮區公共交通全部實現綠色環保，運營管理實現智能化，屆時張傢口群眾每天出行都可以享受到更加方便、快捷、綠色的服務體驗。另外，“路鐵航”實現“零距離”換乘，外地滑雪愛好者下飛機後可以直接到達崇禮滑雪場。
聚焦 2017，紮紮實實做項目！
美好的藍圖就在前方，但美好的藍圖需要我們一筆一劃來描繪，這就需要在這三年中紮紮實實的做好每一個項目。2017年市交通運輸局將抓住建設現代化綜合立體交通運輸體系不放松，突出作風建設，繼續解放思想、擔當實幹、奮發進取，全面推進交通運輸率先突破、率先發展，為實現全市經濟社會又好又快發展和籌辦冬奧會當好先行官。
交通率先突破、項目建設先行。全面推進“四網、一航”建設。 “四網”即：高速公路網、高鐵網、幹線公路網、農村公路網，“一航”為民用航空。2017年推進7個高速公路項目建設，加大投資力度，項目建設投資82.4億元；境內高速鐵路建設投資79億元；幹線公路建設項目17項，新開工項目8個，竣工通車項目6個，項目建設投資7億元；加大對貧困縣區交通建設項目的扶持力度，積極拓展農村公路建設模式，項目建設年度計劃投資5億元。努力推進張傢口機場改擴建項目年內10月開工建設。
交通率先突破、運輸加快發展。繼續推進城鄉客運一體化發展，讓人民群眾共享農村客運公交化管理帶來的便利。到2017年底縣城20公裡范圍內農村客運班線公交化運行率達到45%，40%的鄉鎮基本完成農村客運班線公交化改造；市主城區以創建“公交都市”為抓手，加快綠色公交發展，提高公交覆蓋率、增加公交承擔能力，完善掌上智能公交、讓人民群眾更加便捷的查詢乘坐公交，推進公交智能站牌建設，大力提升公交服務能力，2017年主城區更新和新增新能源公交車150部，新開公交線路4條，優化調整線路2條；推進主城區與縣城公交發展，主城區京津冀“公交一卡通”全面實施；繼續推進民用航空運輸業發展，為人民群眾出行提供更加便捷的服務。
交通率先突破、創新發展模式。積極推進融資創新、建設模式創新、發展方式創新。抓好已經實施的兩個BOT項目管理，推進PPP模式、政府購買服務模式和以合作合資模式等建設交通項目。以新組建的交投公司為依托，推進與央企或省屬大型國有企業合資合作， 促成冬奧交通項目以PPP模式建設。推進“供給側”在交通運輸領域的實踐，找準需求點，提升供給的質量和水平。
新聞觀潮打贏交通“三年攻堅戰”
道路通，百業興。交通可以改變一座城市的面貌和一個地方的命運。
交通運輸是國民經濟和社會發展的基礎性先導性產業，交通運輸的快速發展能夠帶動國民經濟的發展，而經濟社會的快速發展反過來又對交通運輸產生更大的需求。二者既相互促進，又相互依存。縱觀張傢口發展的興衰，始終伴隨著交通的發展變化。張庫大道帶來瞭張傢口的繁盛，京張鐵路建設促進瞭張傢口現代文明發展。
對於張傢口來說，站在繼往開來的十字路口，要努力交出冬奧會籌辦和本地發展兩份優異答卷，要緊緊抓住當前面臨的三大機遇，未來三年的工作至關重要。作為全市經濟社會發展的關鍵一環，市交通運輸局將未來三年作為張傢口市交通建設項目的“三年攻堅”期，建成區域現代綜合立體交通運輸體系，為全市建成小康社會和籌辦冬奧會提供堅強的交通運輸支撐。
打贏三年攻堅戰，要樹信心凝士氣。 交通是經濟發展的命脈，是一座城市發展的前提和基礎，張傢口的發展更需要交通率先突破、提供支撐。交通運輸事業的發展不能亦步亦趨，要勇立潮頭、振奮精神、主動作為、創新發展，把工作做在前頭，結合張傢口經濟社會發展的需要，以項目為抓手，有針對性地在交通運輸領域實現新突破，構建新支撐，助力張傢口市全面推進冬奧會項目建設、京津冀一體化發展、脫貧攻堅、全面建成小康社會，迎接張傢口交通建設大發展的最好時期。
打贏三年攻堅戰，要堅持躬身前行。藍圖已經繪就，但要變為現實則需要一筆一劃去完成。未來三年交通運輸建設項目之多、涉及范圍之廣、難度之大前所未有，而這些工作都需要在今後同一時間段內推進，任務之重前所未有，這需要張傢口交通運輸領域幹部職工在困難面前腳踏實地、求真務實，發揚實幹興業的工作作風，把工作抓到過程、抓到一線、抓到細節，真真正正地抓，實實在在地幹，做出大作廁所除臭方法為、創造新奇跡。
形勢催人奮進，事業任重道遠。打好“三年攻堅戰”是對全市交通運輸系統上下集中力量辦大事的一次考驗，必將成為載入張傢口交通運輸事浴室除臭方法業發展的光輝史冊。
聚焦項目
新建京張鐵路
線路起自北京北站，途經北京市海淀、昌平、延慶，河北省懷來、下花園、宣化等區縣，西迄張傢口南站，正線全長174公裡，其中北京境內70公裡，張傢口境內104公裡，同步改建延慶支線9公裡。正線共設北京北、清河、沙河、昌平、八達嶺長城、東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張傢口南10座車站，延慶支線設延慶站。在下花園北站接軌全長53公裡的崇禮鐵路，向北直達崇禮太子城奧運村。作為冬奧會重要交通大樓管道間煙味配套基礎設施，鐵路建成通車後北京至崇禮賽場的旅行時間將縮短至50分鐘。
延崇高速
項目位於張傢口市東部，途經懷來縣、赤城縣和崇禮區。由主線、延伸工程、赤城支線三條段組成，全長約114公裡，起點接延崇北京段，終點接張承高速，為張傢口市進京的第三條高速大通道。項目是2022年冬奧會期間連接延慶和崇禮兩個賽區的首選通道，屆時賽場路徑為延崇北京段→本項目主線→太子城互通→太子城連接線→奧運村。其中太子城互通之後設置綜合服務區，奧運期間用於轉場車輛換乘，同時赤城服務區作為備用換乘的服務區。
機場改擴建
新建2號航站樓1.4萬平方米， 航站樓面積增加至19500平方米。在現有坪機位的基礎上新增7個C類機位，機位總數達到10個C類。飛行區等級4C，跑道數量1條，跑道尺寸3000米×45米，貨運站規模150平方米。項目設計年旅客吞吐量100萬人次。
南站樞紐
項目既有張傢口南站為客貨運車站，站臺2座，到發線11條（含正線2條），調車線8條。站房面積既有約5000平方米；改造完成後，張傢口南站站場為6臺16線，其中高速場為4臺8線，普速場3臺8線（4站臺為共用站臺），站房規模預計可達46800平方米，計劃設南北站房、地下通道連接、高架候車。項目建成後，將成為一個集高鐵、普鐵候車，公交、出租車、公路長途客運換乘及社會車輛落客區為一體的綜合客運樞紐。
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